6月5日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布了車載AR-HUD——「追光全景」抬頭顯示，融入了AI智駕的HUD解決方案，視覺效果極佳。發(fā)布會上，小鵬汽車副總裁、產(chǎn)品運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人陳永海表示：HUD的最大價(jià)值是對人的引導(dǎo)，強(qiáng)化引導(dǎo)價(jià)值、解決行業(yè)共性問題是小鵬創(chuàng)新的機(jī)會。

華為智能汽車解決方案BU智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶認(rèn)為，基于華為領(lǐng)先的光學(xué)根技術(shù)，結(jié)合小鵬創(chuàng)新的AR場景和應(yīng)用的HUAWEIXHUD解決方案，一定會為小鵬用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，小鵬G7將成為小鵬汽車首搭A(yù)R-HUD的量產(chǎn)車型。

小鵬AI算法×華為光學(xué)積累，造就世界最好的AR-HUD

隨著智能輔助駕駛的快速發(fā)展，用戶對安全、即時(shí)信息獲取的需求日益增長，而汽車傳統(tǒng)中控屏和儀表盤需要駕駛員低頭查看，存在安全隱患。AR-HUD可將關(guān)鍵信息直接投射到駕駛員視線前方，讓駕駛員在不離開道路視線的情況下獲取信息，成為近年來用戶關(guān)注度最高的智能化配置之一。

小鵬汽車與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，華為憑借超100億元研發(fā)投入，提供了優(yōu)秀的AR-HUD硬件平臺，確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。小鵬汽車則通過端到端AI智駕算法和強(qiáng)大的感知設(shè)計(jì)能力，讓AR-HUD真正“智能”起來，能夠理解路況、預(yù)測行為、提供個(gè)性化的顯示內(nèi)容。

顯示效果上，系統(tǒng)采用同級領(lǐng)先87英寸超大畫幅，跨車道信息盡收眼底，配合行業(yè)領(lǐng)先12000nits超高亮度和1800:1對比度，確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見，實(shí)現(xiàn)“清晰不虛”；舒適度方面，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，讓用戶長時(shí)間使用也“舒適不暈”；精準(zhǔn)度方面，憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設(shè)計(jì)，確保AR信息與實(shí)際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

三大創(chuàng)新場景，讓智駕和安全真正“看得見”

在日常駕駛中，用戶普遍面臨導(dǎo)航、智駕、安全的困擾：導(dǎo)航場景中需要頻繁低頭看屏幕理解路線，不僅分散注意力，還容易走錯(cuò)路；使用智能輔助駕駛時(shí)，無法了解AI系統(tǒng)的決策邏輯，缺乏信任感；面對復(fù)雜路況時(shí)，常常因?yàn)橐暰�盲區(qū)或反應(yīng)不及，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

針對這些嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和安全性的難題，小鵬汽車的「追光全景」抬頭顯示提供了創(chuàng)新性的解決方案。

導(dǎo)航場景方面，「追光全景」抬頭顯示實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級導(dǎo)航。系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，與真實(shí)道路完美貼合，徹底改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。無論是變道、轉(zhuǎn)彎、還是通過復(fù)雜路口，系統(tǒng)都會通過AR光毯告訴用戶車該往哪開，真正做到“所見即所行”。在岔路口，系統(tǒng)甚至?xí)�在不能走的方向畫出“X”標(biāo)記，讓駕駛員不再走錯(cuò)路。

小鵬汽車致力于打造真正解決用戶痛點(diǎn)的智能汽車產(chǎn)品。隨著小鵬與華為聯(lián)合打造的「追光全景」抬頭顯示的正式發(fā)布，不僅實(shí)現(xiàn)了從“看不見”到“看得見”的技術(shù)跨越，定義了AI時(shí)代“智駕第一屏”的全新標(biāo)準(zhǔn)。